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株洲(zhou)網訊(記者 伍靖(jing)雯)近(jin)日,由中國(guo)中車承擔、四方股份牽(qian)頭、中車株洲(zhou)所、時(shi)代電氣主要參(can)與的“磁浮交通系統關鍵技術(shu)”項目,在(zai)青島完成“高速磁浮交通系統關鍵技術(shu)階段成果(guo)匯(hui)報(bao)暨首輛jing)咚俅鷗 shi)驗樣車下線”發布。其(qi)中高速磁浮總體(ti)電氣系統工程(cheng)化應用研究任務,由株洲(zhou)中車時(shi)代電氣股份有限公司承擔。

目前,高鐵(tie)最高運營速度(du)為每小時(shi)350公里,飛機巡航速度(du)為每小時(shi)800公里至900公里,時(shi)速600公里的高速磁浮,正好可(ke)以填補高鐵(tie)和航空運輸之(zhi)間的速度(du)空白。此次發布的600公里高速磁浮試(shi)驗樣車,是我國(guo)在(zai)高速磁浮技術(shu)領域里的重大突破。

高速磁浮,最顯著的優點便(bian)是“一高、一低、一大、一小”,即速度(du)高、噪音低、載客量大、振動(dong)小。擁有快(kuai)起快(kuai)停技術(shu)優點,能發揮速度(du)優勢,也適用于中短途客運,可(ke)用于大城市市域通勤或連接城市群內(na)的nan)嗔誄鞘校 蠓嶸鞘型ㄇ諦 省/p>

600公里高速磁浮試(shi)驗樣車采用“抱軌”方式運行,不會有脫(tuo)軌風險,由于牽(qian)引供(gong)電系統布置在(zai)地(di)面,采用分段供(gong)電,同一供(gong)電區間只能有xing)渙玖諧敵惺唬 曰疚拮肺wei)風險,安(an)全系數(shu)高。

據悉,由時(shi)代電氣承擔的高速磁浮總體(ti)電氣系統工程(cheng)化應用研究任務,是“十三(san)五”國(guo)家重點研發計劃“先進(jin)軌道交通”重點專項課題主要任務之(zhi)一,其(qi)內(na)容包括牽(qian)引供(gong)電、運行控制、車載三(san)網、懸浮導(dao)向渦(wo)流制動(dong)等關鍵系統,涵(han)蓋100多種、近(jin)2000台/套核心產品。

項目自2016年啟動(dong),經過(guo)三(san)年研發,目前已完成整個電氣系統工程(cheng)化方案,並(bing)在(zai)系統集成技術(shu)、關鍵設備研制與驗證、協(xie)同仿真平台、試(shi)驗平台、制造平台建設等que)矯嬡qu)得了(liao)階段wo)猿曬guo)。按照項目計劃,時(shi)代電氣將于2020年完成磁浮樣機交付(fu)。

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責任編輯︰劉依(yi)楠(nan)
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